橋是凝固的歷史，承載了建設(shè)者的光榮和夢想，鐫刻著民族的記憶與精神。

　　1969年9月26日，《新華日報(bào)》轉(zhuǎn)載《人民日報(bào)》題為《天塹變通途》的整版報(bào)道，通報(bào)了南京長江大橋建成通車的喜訊。文章寫道：“我國工人階級以‘敢教日月?lián)Q新天’的英雄氣概和‘一不怕苦，二不怕死’的徹底革命精神，自己設(shè)計(jì)，自己施工，就在當(dāng)年大渡江的地方，建成了世界第一流的大型橋梁——南京長江大橋。中國人民又一次征服長江天塹，創(chuàng)造了世界橋梁史上的一個(gè)偉大奇跡?！?/p>

　　京長江大橋，第一座由中國人自行設(shè)計(jì)、自主建造的雙層式鐵路、公路特大型橋梁。大橋的建成通車，實(shí)現(xiàn)了國人天塹架飛虹的千年夙愿，開創(chuàng)了我國“自力更生”建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元。因此，南京長江大橋也被稱為“爭氣橋”。

　　回溯歷史，喝彩與榮耀的背后，凝聚著千萬大橋建設(shè)者的智慧、汗水乃至生命。南京長江大橋既是建設(shè)者們一塊塊鋼、一顆顆釘架起來的鋼鐵巨龍，也是用血肉之軀挺起的中國脊梁。

　　大橋的第一任總設(shè)計(jì)師、一代橋梁泰斗梅旸春，便是在大橋的建設(shè)過程中因積勞成疾，病逝于工地。

　　篳路藍(lán)縷，以啟山林。半個(gè)世紀(jì)前，以梅旸春為代表的大橋建設(shè)者們，以非凡的智慧、勇氣和雖九死而猶未悔的犧牲精神，塑造出了一個(gè)時(shí)代的奇跡。其“獨(dú)立自主，自力更生”的“大橋精神”，至今仍是支撐中國人追求發(fā)展的一筆寶貴精神財(cái)富。

　　以南京長江大橋的建成通車為起點(diǎn)，“大橋精神”孕育的奇跡，如今正由新一代的“橋梁人”在國內(nèi)外續(xù)寫：

　　2001年3月26日，南京長江二橋正式通車，成為世界第三大斜拉橋，獲得了“中華第一斜拉橋”的美譽(yù)。

　　2005年10月7日，南京長江三橋建成通車，成為中國第一座鋼塔斜拉橋，也是世界第一座弧線形鋼塔斜拉橋。

　　2012年12月24日，南京長江四橋正式通車，被譽(yù)為“中國的金門大橋”。

　　2015年12月12日，孟加拉國的帕德瑪大橋項(xiàng)目主體開工，這是中國企業(yè)在海外承接的最大單體橋梁工程。

　　2018年10月24日，港珠澳大橋開通運(yùn)營，全程55公里的港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，也是中國交通史上技術(shù)最復(fù)雜，建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一，被英國《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”。

　　2019年6月27日，滬通長江大橋南主塔成功封頂，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展

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　　大橋橫跨江南與江北，連接著過去和未來，關(guān)于大橋的光榮與夢想，仍將繼續(xù)。